Tipo de obra: Reparación Estructural

En pleno corazón de Sotogrande (San Roque, Cádiz), una de las urbanizaciones residenciales más exclusivas de Europa, avanza la transformación integral de La Manzana, un proyecto residencial de gran complejidad técnica y arquitectónica. Sotogrande es un referente internacional por sus villas de lujo, sus campos de golf y su apuesta por una arquitectura de máxima calidad integrada en el entorno.

La actuación contempla la reforma integral y ampliación de la vivienda principal, adaptándola a las necesidades actuales mediante una redistribución de espacios, nuevas zonas habitables y una actualización completa de sus instalaciones y acabados.

El proyecto incluye además la rehabilitación del pool house, la renovación de la zona de piscina y espacios exteriores, buscando una integración total entre arquitectura, paisaje y funcionalidad.

Como parte del desarrollo, también se construirán dos nuevas viviendas independientes, que completarán el conjunto residencial manteniendo el mismo nivel de exigencia constructiva y de calidad.

Por la magnitud de la intervención, los trabajos abarcan prácticamente todas las disciplinas de la construcción: estructura, albañilería, cubiertas, impermeabilización, instalaciones, carpinterías, revestimientos y urbanización exterior, coordinando numerosos equipos especializados para garantizar la correcta ejecución de cada fase.

Un proyecto donde la precisión, la planificación y la atención al detalle son fundamentales para convertir una propiedad ya excepcional en un complejo residencial aún más exclusivo.

La Terminal de Contenedores situada en el Muelle Reina Sofía, actualmente concesionada a Concasa, cuenta con tres grúas tipo Feeder que operan sobre carriles A-100. El incremento del tráfico registrado en los últimos años puso de manifiesto diversas patologías en el sistema de rodadura, especialmente en el lado mar.

El origen de estos problemas se encontraba, principalmente, en la instalación inicial del sistema de rodadura, que se realizó sin contrapear la cabeza del carril con el inicio y final de la platabanda. Esta configuración provocaba la pérdida progresiva de apoyo de los carriles y su hundimiento en cabeza cada 12 metros, afectando al correcto funcionamiento de las grúas.

En 2024, Fonsán llevó a cabo una primera actuación para solucionar esta problemática, ejecutando la sustitución de carriles en el lado mar, desde la mitad de los bolardos 38 y 39 hasta el final del muelle, así como 252 metros en el lado tierra, desde la mitad de los bolardos 32 y 33 hasta el final del muelle.

Tras el buen resultado de esta primera intervención, Grupo Fonsán, a través de su empresa especializada en reparación y rehabilitación estructural, Resinte, ha continuado con los trabajos de mejora del sistema de rodadura.

En esta segunda fase se ha completado la sustitución del sistema de rodadura A-100, prolongando la actuación hasta el bolardo número 29 y dando continuidad a los trabajos ejecutados anteriormente.

Con la finalización de esta intervención, Resinte contribuyen a mejorar la seguridad, estabilidad y funcionalidad de las instalaciones portuarias, prolongando la vida útil del sistema de rodadura y favoreciendo el correcto funcionamiento de una infraestructura clave para la actividad de la terminal.

Fonsán ejecuta las obras de reparación y conservación del viaducto ferroviario situado sobre la Ronda Supernorte y el arroyo Tamarguillo, en Sevilla, una infraestructura estratégica perteneciente a la línea convencional Alcázar de San Juan–Cádiz.

La actuación tiene como objetivo reforzar la durabilidad y el correcto funcionamiento de la estructura mediante la impermeabilización del tablero, el sellado de juntas, la mejora del sistema de drenaje, la instalación de vierteaguas y la adecuación de las zonas de apoyo de los postes de catenaria. Estas intervenciones permiten prevenir los efectos de las filtraciones de agua y prolongar la vida útil del viaducto.

Uno de los principales retos del proyecto es desarrollar los trabajos manteniendo en todo momento el tráfico ferroviario, garantizando la seguridad de las circulaciones y minimizando la afección a una línea con un elevado volumen de servicios de Cercanías, Media y Larga Distancia, así como de trenes de mercancías.

Esta obra pone de manifiesto la capacidad de Grupo Fonsán para intervenir en infraestructuras ferroviarias de alta exigencia técnica, aplicando soluciones especializadas que garantizan la conservación, la seguridad y la fiabilidad de activos esenciales para la movilidad.

Fonsán liderado la reparación estructural del túnel Santa María 2, ubicado en la AP-7 a su paso por Estepona y en sentido Guadiaro, una actuación de alta complejidad técnica destinada a corregir las patologías detectadas en la infraestructura como consecuencia de los movimientos registrados durante los últimos años.

La intervención se ha desarrollado sobre una zona crítica de aproximadamente 95 metros de longitud, donde los desplazamientos producidos habían provocado el levantamiento de la losa de hormigón y alteraciones en la geometría de la bóveda del túnel. Para garantizar la estabilidad y durabilidad de la infraestructura, los trabajos han incluido la ejecución de una contrabóveda en ambos carriles, el relleno con hormigón en masa hasta la cota de firme y la posterior reposición del pavimento mediante el asfaltado integral del tramo afectado.

Asimismo, se han realizado actuaciones específicas de reparación estructural, entre las que destacan la inyección de fisuras existentes en la bóveda, la ejecución de mechinales en los hastiales para favorecer el drenaje interior y la reposición de elementos afectados, como el acerado y parte de las instalaciones de servicio, incluyendo una nueva canalización eléctrica para la red de media tensión del túnel.

Uno de los principales retos del proyecto ha sido su ejecución manteniendo en todo momento la circulación del tráfico en una de las principales vías de comunicación de la Costa del Sol. Los trabajos se desarrollaron por bataches de reducidas dimensiones, actuando sobre un carril mientras el tráfico permanecía operativo en el contrario, lo que exigió una cuidadosa planificación logística y una coordinación constante de los equipos de obra.

Esta actuación refleja la capacidad de Fonsán para afrontar proyectos de reparación estructural en infraestructuras complejas, aplicando soluciones técnicas especializadas que garantizan la seguridad, funcionalidad y conservación de activos estratégicos para la movilidad y la conectividad del territorio.

En Fonsán estamos ejecutando las obras de reparación del viaducto situado en el punto kilométrico 96+527 de la línea ferroviaria Zamora – A Coruña, en el tramo comprendido entre Robledo de Sanabria y Puebla de Sanabria. Se trata de una actuación estratégica para garantizar la seguridad, funcionalidad y durabilidad de una infraestructura ferroviaria situada en un entorno de alto valor ambiental.

El proyecto contempla una intervención integral que combina técnicas avanzadas de reparación estructural con actuaciones de modernización de la plataforma ferroviaria.

En el ámbito de la reparación estructural, los trabajos incluyen la limpieza de paramentos mediante chorreado de arena y agua, el rejuntado de fábrica con mortero estructural R3, la inyección de fisuras con resina epoxi y la aplicación de tratamientos hidrofugantes para la protección del conjunto.

Sobre el tablero, se está ejecutando una impermeabilización completa mediante membranas de poliurea, junto con la construcción de una nueva losa de reparto, la instalación de vierteaguas y la mejora del sistema de drenaje transversal, con el objetivo de optimizar el comportamiento global de la estructura frente a la humedad y la escorrentía.

La actuación incluye además la renovación de la superestructura de vía, con trabajos de levantamiento y montaje de vía por parejas, ripado y reposición de balasto tipo I, garantizando la adecuación de la infraestructura a los estándares actuales de эксплуатаción ferroviaria.

Asimismo, se están llevando a cabo actuaciones sobre servicios afectados, destacando la reubicación de más de 1.200 metros de líneas de fibra óptica y comunicaciones, mediante su canalización en nuevas canaletas prefabricadas, asegurando la continuidad y seguridad de las telecomunicaciones.

El proyecto se desarrolla bajo un Programa de Vigilancia Ambiental específico, orientado a la protección del cauce del río Truchas y su biodiversidad, minimizando el impacto ambiental, reduciendo la huella de carbono y optimizando la gestión de residuos durante toda la ejecución.

En Fonsán hemos realizado los trabajos de rehabilitación y refuerzo estructural del puente de acceso a la Isla de Goritas, una infraestructura clave para la operatividad portuaria y la conexión con los pantalanes. La actuación, promovida por Portos de Galicia, ha permitido prolongar la vida útil de la estructura y reforzar su seguridad frente a las exigentes condiciones del entorno marino.

Además de completar la obra en un plazo de 2 meses, hemos conseguido reducir en dos meses el periodo de ejecución inicialmente previsto, optimizando la planificación y la coordinación de los trabajos.

Entre las actuaciones realizadas destacan:

▪️ Reparación estructural de los cinco vanos del puente, incluyendo vigas y prelosas dañadas.
▪️ Aplicación de inhibidores de corrosión y mortero impermeabilizante en toda la estructura.
▪️ Sustitución de una viga prefabricada pretensada.
▪️ Impermeabilización del tablero mediante lámina asfáltica y ejecución de una canaleta longitudinal para la recogida de aguas.
▪️ Instalación de juntas de dilatación neumáticas.
▪️ Reparación de barandillas y farolas.
▪️ Renovación del firme y ejecución de la señalización horizontal.

Este proyecto refleja la capacidad de Grupo Fonsán para intervenir en infraestructuras marítimo-portuarias complejas, combinando especialización técnica, eficiencia y compromiso con la durabilidad de las estructuras.

Avanzamos en una intervención de refuerzo estructural en entorno portuario, centrada en la mejora de la capacidad resistente de un muelle existente mediante actuaciones combinadas en cimentación, estructura y frente marítimo.

Los trabajos se desarrollan con intervención subacuática mediante equipos de buzos especializados, actuando sobre zapatas y pilares existentes. La actuación incluye el dragado de lodos en el entorno perimetral de las cimentaciones, la limpieza de superficies de hormigón con incrustaciones marinas y la preparación del terreno mediante relleno con grava 30/60, que servirá como base para la ejecución de nuevas zapatas.

Estas nuevas cimentaciones de hormigón se ejecutan envolviendo las zapatas existentes, con el objetivo de reforzar y aumentar su capacidad portante, garantizando la estabilidad y durabilidad del conjunto estructural.

De forma complementaria, se han llevado a cabo trabajos de retirada de elementos de hormigón deteriorados en el frente marítimo del muelle, procediendo a su extracción con medios de elevación desde la zona de escollera y su correcta gestión como residuo.

En las siguientes fases, la intervención continuará con la ejecución de encofrados y armados de las nuevas zapatas, el hormigonado submarino y el refuerzo de los pilares afectados. Posteriormente, se acometerá la rehabilitación de vigas del muelle, la reposición de elementos en el frente marítimo y la mejora de las defensas de atraque.

Una actuación compleja en entorno marino que requiere precisión técnica, coordinación de medios y especialización en obra subacuática para garantizar la durabilidad y seguridad de la infraestructura.

Fonsán ejecuta la modernización integral de los Pantalanes de Pollença para Ports de les Illes Balears (PortsIB). El proyecto integra diferentes tipologías de obra en entorno portuario: recalce de cimentaciones de pilas de pantalanes, reparación del frente del muelle principal, demolición mediante medios marinos de mínimo impacto ambiental de las losas existentes y renovación completa de la estructura mediante un nuevo diseño con placas de aluminio y actualización de todas las instalaciones.

La intervención mantiene el número de amarres y se desarrolla por fases, en coordinación con la explotación del puerto, permitiendo la reubicación temporal de embarcaciones sin afectar a la operatividad.

Desde el punto de vista de la sostenibilidad, la nueva cota de los pantalanes se adapta a las previsiones de variación del nivel del mar asociadas al cambio climático, reforzando la resiliencia y la durabilidad de la infraestructura. Una actuación que exige máxima precisión en planificación, control de calidad y seguridad en un entorno marítimo de alta exigencia técnica.

En Grupo Fonsán reforzamos nuestra presencia en el ámbito de las infraestructuras ferroviarias con la reparación del túnel nº 10 de la Línea de Alta Velocidad (AVE) en Málaga. Este proyecto nos permite intervenir directamente en la consolidación y rehabilitación de elementos estructurales afectados por el uso y las condiciones de servicio.

A través de un diagnóstico técnico exhaustivo, hemos identificado las patologías existentes y hemos diseñado una estrategia de reparación especializada que incluye el saneo de zonas deterioradas, la aplicación de morteros técnicos y refuerzos estructurales, garantizando así la seguridad y la durabilidad del túnel. Todo el trabajo se realiza coordinando cuidadosamente nuestras actuaciones con la operativa ferroviaria, respetando el entorno y cumpliendo los más altos estándares de calidad y control.

Con esta intervención, demostramos nuestra capacidad para ejecutar obras de rehabilitación estructural en infraestructuras críticas, aportando soluciones eficaces y sostenibles que prolongan la vida útil de activos estratégicos del transporte y refuerzan nuestra experiencia en proyectos complejos.

Grupo Fonsán, a través de su línea especializada Resinte, lidera la modernización del Muelle de las Delicias en Sevilla, una intervención clave para conservar y reforzar esta emblemática infraestructura portuaria. El proyecto combina la rehabilitación estructural de los cantiles, vigas y losas afectadas por corrosión, con la actualización de instalaciones eléctricas, comunicaciones, abastecimiento, saneamiento y sistemas contra incendios, garantizando la operatividad del muelle y la compatibilidad con sus usos culturales, turísticos y logísticos.

La actuación se ejecuta de manera que el puerto permanezca operativo durante toda la obra, empleando técnicas avanzadas de reparación, morteros técnicos y refuerzos estructurales. Este proyecto reafirma la experiencia de Grupo Fonsán–Resinte en obras marítimo-portuarias complejas, uniendo innovación, seguridad y sostenibilidad para ofrecer soluciones duraderas que respetan el patrimonio y el entorno.

Resinte, línea especializada de Grupo Fonsán, ejecuta la reparación del cantil del Muelle Este de Isla Verde Exterior, entre los bolardos 2 y 26, con un plazo de 9 meses. La intervención abarca la rehabilitación de la superficie del cantil, reparación de arquetas y baches, restauración de bolardos y aristón, así como la recuperación de volúmenes de hormigón y la protección de armaduras mediante pasivado y aplicación de inhibidores de corrosión y morteros técnicos. Todas las actuaciones se realizan respetando la configuración estructural original y manteniendo operativa la línea de atraque de 840 metros.

El proyecto se desarrolla en un entorno marítimo de alta exigencia, con espacios parcialmente sumergidos y exposición continua a condiciones agresivas. Para ello, Resinte moviliza un equipo propio de más de 15 operarios y maquinaria especializada, como equipos de hidrodemolición, chorreo abrasivo y sistemas de proyección de morteros. Esta actuación refuerza la seguridad, durabilidad y funcionalidad de la infraestructura, consolidando a Resinte y Grupo Fonsán como referentes en reparaciones estructurales complejas y proyectos portuarios de alta exigencia técnica.

El edificio de la antigua Ayudantía de Marina, construido a finales de los años 70 y entregado a la Armada en 1980, ha sido durante décadas un espacio clave para la gestión marítima, el apoyo al sector pesquero y funciones vinculadas a la Marina Mercante. Tras su cierre en 2015 y la baja formal como dependencia naval, el inmueble inicia ahora una nueva etapa.

En 2025, el Ministerio de Defensa cedió oficialmente el edificio al Ayuntamiento de La Línea mediante un convenio demanial con vigencia de 40 años. A partir de este acuerdo, comienza un ambicioso proyecto de transformación que será ejecutado por Fonsán, con financiación de la Diputación de Cádiz y una inversión cercana a los 2 millones de euros.

Alcance del proyecto

La actuación consiste en una rehabilitación integral del inmueble, adaptándolo por completo a su nuevo uso como Jefatura de la Policía Local. Las obras, con una duración estimada de 10 meses, incluyen:

• Redistribución completa de los espacios interiores

• Adecuación y refuerzo estructural, con demolición parcial

• Instalación de un ascensor y actualización de toda la edificación a normativa actual

• Reforma de los accesos exteriores, que contempla:

  • Derribo del vallado existente

  • Reordenación de acerados y espacios públicos

  • Creación de una nueva zona de aparcamientos

  • Incorporación de marquesinas y puntos de carga para vehículos eléctricos

Un edificio preparado para el futuro

La nueva Jefatura contará con instalaciones dimensionadas para un cuerpo de entre 120 y 130 agentes, así como con espacios destinados a su parque móvil (coches, motos y quads).

En Grupo Fonsán afrontamos esta intervención con nuestro enfoque habitual: rigor técnico, control integral del proceso constructivo y un compromiso firme con la modernización de infraestructuras públicas que mejoran la vida en nuestras ciudades.

La actuación ejecutada por Fonsán se centra en la reparación estructural del histórico Puente Ulla, situado en la línea ferroviaria Zamora–A Coruña, a su paso sobre el río Ulla.

Se trata de un puente histórico, construido tras la Guerra Civil, con 8 vanos- 7 apoyados sobre las rocas de la garganta del río y un arco central que salva el río- y un tablero de 9 metros de ancho. La actuación ha implicado más de 100 trabajadores, combinando medios propios y externos, que durante 6 meses efectivos han llevado a cabo un trabajo preciso y coordinado, cumpliendo los plazos marcados por ADIF.

Las labores han incluido hidrolimpieza y picado de zonas dañadas del paramento, reparación con mortero R4 y pintura anticarbonatación
Ejecución de muretes guadabalasto, refuerzo del tablero mediante losa armada e impermeabilización de toda la superficie; y levantado de vía, drenaje longitudinal, aceras y cerramiento metálico con accesos.

Todo ello afectando mínimamente la circulación ferroviaria, tanto de mercancías como de pasajeros.

La obra se ha finalizado con éxito, demostrando nuestra capacidad técnica y logística para ejecutar proyectos complejos en plazos ajustados, con coordinación de medios y materiales al más alto nivel.

Con una longitud total de 180 metros, este proyecto refuerza nuestro compromiso con la seguridad, la innovación y la excelencia en infraestructuras ferroviarias.

El Pabellón B del antiguo Cuartel Diego Salinas es el último edificio pendiente de restauración dentro del histórico complejo militar situado en el corazón de San Roque (Cádiz).

El recinto, que albergó durante décadas dependencias del Ejército español, cerró sus puertas en 1995. Treinta años después, Grupo Fonsán asume la responsabilidad de devolver a la vida este espacio emblemático, profundamente deteriorado por el paso del tiempo, con el objetivo de recuperar su valor arquitectónico y patrimonial, y adaptarlo a nuevos usos municipales.

El conjunto del cuartel está compuesto por tres pabellones principales:

• El edificio principal, que actualmente alberga el Ayuntamiento de San Roque.

• El segundo, donde se ubican la Escuela Oficial de Idiomas y el Catastro Municipal.

• Y el tercero, el Pabellón B, que será restaurado por Grupo Fonsán para crear nuevas instalaciones destinadas al Ayuntamiento.

El proyecto combina criterios de conservación histórica con técnicas de rehabilitación estructural avanzadas, garantizando la estabilidad del edificio, la recuperación de sus elementos originales y su adaptación a los estándares actuales de eficiencia y funcionalidad.

Con esta actuación, Grupo Fonsán reafirma su compromiso con la preservación del patrimonio arquitectónico y su apuesta por proyectos que unen historia, técnica y servicio público.

El Puerto José Banús es uno de los puertos deportivos más reconocidos del Mediterráneo, con 8 pantalanes y capacidad para 915 embarcaciones. En 2022, se puso en marcha un proyecto de modernización de sus instalaciones, que incluía la sustitución de pantalanes fijos por flotantes.

Sin embargo, tras un estudio técnico y medioambiental, se determinó que para los pantalanes 1 y 2 la mejor solución era su reparación estructural, ya que el estado de conservación de pilares y vigas era óptimo y esta alternativa presentaba una menor afección al lecho marino.

El Puerto José Banús confió en Grupo Fonsán para la redacción del proyecto y ejecución de la obra, tras visitar previamente otras intervenciones destacadas realizadas por la compañía en entornos marítimo-portuarios de la Bahía de Cádiz.

A través de su línea especializada RESINTE, Grupo Fonsán realizó un diagnóstico exhaustivo de las patologías —principalmente corrosión del acero y carbonatación del hormigón— y diseñó un sistema de reparación integral que incluye:

• Saneo del hormigón y acero.

• Pasivado de armaduras.

• Recuperación de volúmenes con morteros técnicos.

• Aplicación de inhibidores de corrosión.

• Refuerzo a flexión mediante bandas de fibra de carbono.

• Rehabilitación del pavimento de los pantalanes.

El proyecto presenta condiciones singulares:

• Ejecución con el puerto operativo, manteniendo el uso de los atraques.

• Trabajos en espacios confinados y parcialmente sumergidos, con sistemas de andamios colgantes multidireccionales.

• Plazo de ejecución de 8 meses, para garantizar la puesta en servicio antes de la temporada alta.

Esta actuación reafirma la capacidad técnica y la experiencia de Grupo Fonsán en reparaciones estructurales en entornos complejos, donde la seguridad, la planificación y la innovación son esenciales para lograr un resultado duradero y sostenible.

En Fonsán hemos llevado a cabo la ejecución de la rehabilitación estructural de los puentes Río Negro y La Fomigal en Luarca (Asturias). Se trata de infraestructuras ferroviarias históricas que soportan la línea de ancho métrico de FEVE, dentro del trazado Ferrol – Pravia – Gijón, y cuya recuperación es esencial para garantizar la seguridad y durabilidad del servicio ferroviario.

Un reto estructural en dos infraestructuras singulares

• Puente del Río Negro
  Con una longitud de 130 metros, está compuesto por tres vanos con una solución en bóveda continua de medio punto. En su vano central, destaca el arco principal del que parten los montantes que sostienen el tablero. Esta obra cruza el río a la salida de la Estación de Luarca, en dirección a Pravia, representando uno de los pasos más emblemáticos de la línea.

• Puente de La Fomigal
  Se extiende a lo largo de 280 metros y está conformado por 35 vanos de bóvedas de medio punto. Su trazado en media ladera lo convierte en una pieza clave para el paso ferroviario a través del núcleo urbano de Luarca, exigiendo intervenciones específicas de refuerzo y conservación.

Alcance de las actuaciones

El proyecto se ha centrado en una rehabilitación estructural integral que incluyó:

• Hidrolimpieza de paramentos.

• Picado y saneo de zonas dañadas.

• Rejuntado y reparación con mortero especializado.

• Aplicación de pintura anticarbonatación para reforzar la durabilidad.

• Refuerzo del tablero del puente de La Fomigal.

• Impermeabilización de los tableros de ambos puentes.

• Renovación de vía: levantamiento de la antigua, sustitución de elementos en mal estado y reposición completa.

El Muelle Central Offshore, situado en el puerto de La Cabezuela (Puerto Real), desempeñaba un papel estratégico en las operaciones de carga rodada en la Bahía de Cádiz. La infraestructura contaba con una alineación de atraque de hasta 213 metros, conformada por una superestructura de hormigón armado de espesor variable, rematada por una viga cantil de grandes dimensiones.

El equipo técnico de Resinte detectó diversas patologías estructurales en la viga cantil, entre ellas pérdida de recubrimiento de hormigón, exposición de armaduras a un ambiente marino agresivo, fisuración y aparición de óxidos, especialmente en los dinteles y en las cabezas de los pilares.

Ante este diagnóstico, Resinte llevó a cabo un proyecto de reparación integral, con actuaciones directas sobre la estructura mediante medios auxiliares específicos. Los trabajos incluyeron el picado del hormigón deteriorado, la pasivación de armaduras, la reconstrucción de las zonas afectadas mediante mortero estructural R4 y la aplicación de un tratamiento realcalinizador para recuperar las condiciones del soporte de hormigón armado.

La ejecución de los trabajos fue asumida por Resinte, empresa especializada en técnicas avanzadas de reparación estructural e integrante de Grupo Fonsán. La compañía aportó su equipo propio, maquinaria específica y experiencia en el tratamiento de patologías complejas en estructuras de hormigón, especialmente en entornos portuarios y marítimos.

Con la finalización de esta actuación, Resinte reforzó su experiencia en intervenciones de alta exigencia técnica, demostrando su capacidad para abordar trabajos de reparación estructural en entornos especialmente agresivos con rapidez, precisión y autonomía.

Fonsán está ejecutando las obras de refuerzo del espaldón del Dique de Abrigo Exento de Isla Verde Exterior, una infraestructura estratégica ubicada en la provincia de Cádiz. Con una inversión superior a 7 millones de euros, el proyecto tiene como objetivo garantizar la durabilidad, seguridad y funcionalidad del dique frente a las agresiones del entorno marítimo.

El dique, de 2.045 metros de longitud, está conformado por 31 cajones alveolares de hormigón armado, cimentados sobre una banqueta de escollera. Presenta una estructura mixta, con una viga cantil en la dársena y un espaldón con ventanas disipadoras de oleaje que alcanzan la cota +7,50.

Durante las inspecciones previas, se identificaron daños severos en los paramentos del espaldón provocados por la corrosión y erosión marina, tanto en su cara expuesta al levante como en la interior orientada a poniente. Para abordar estas patologías, nuestro equipo técnico está ejecutando:

• Eliminación del hormigón dañado, con picado en profundidad variable.

• Reparación estructural de zonas descarnadas mediante tratamientos superficiales.

• Protección y refuerzo de armaduras, aplicando soluciones especializadas.

• Rehabilitación integral de las áreas afectadas con materiales de alta durabilidad.

Esta intervención reafirma la capacidad de Fonsán para desarrollar proyectos marítimos de alta exigencia técnica, aplicando soluciones eficaces en entornos complejos y con condiciones extremas.

Fonsán ha ejecutado los trabajos de reparación estructural de la fachada sur del Taller de Subbloques II en el astillero de San Fernando. El proyecto, promovido por Navantia y con dirección técnica de Oliva&Durán, abarca una superficie de 350 m² y contempla una intervención integral sobre la estructura existente.

Entre las principales actuaciones se incluyen la demolición completa del cerramiento actual, dejando visible el pórtico estructural de hormigón armado, la reparación de pilares con técnicas especializadas (picado, hidro limpieza, tratamiento de armaduras y reconstrucción con mortero R4) y la posterior instalación de un nuevo cerramiento mixto de fábrica, panel sándwich y carpintería de policarbonato, incluyendo una puerta enrollable de grandes dimensiones.

Durante la ejecución, se detectaron problemas de resistencia en los pilares originales, lo que llevó a una modificación del proyecto con la incorporación de refuerzos metálicos perimetrales, presillas horizontales y conexiones mediante zapatas y dinteles estructurales.

Este ajuste técnico supuso una ampliación del alcance inicial, duplicando el plazo de ejecución hasta los 4 meses y aumentando el presupuesto en un 45%. Pese a ello, el compromiso de Grupo Fonsán con la calidad y la viabilidad técnica permitió continuar con el proyecto inicial, adaptándonos a las nuevas exigencias y aportando soluciones constructivas con solvencia.

Desde Fonsán se está llevando a cabo la intervención estructural de una instalación acuícola especializada en el multiengorde de pez limón. La obra, actualmente en ejecución, cuenta con una superficie aproximada de 12.000 m² de hormigón armado, incluyendo muros y losas.

A pesar de encontrarse en fase avanzada, se detectaron importantes defectos de ejecución que comprometían la durabilidad y estanqueidad de la estructura. Entre las patologías observadas destacan coqueras, nidos de grava, errores de encofrado, armaduras expuestas sin recubrimiento y filtraciones producidas únicamente por agua de lluvia, sin haberse realizado ensayos previos de estanqueidad.

Ante esta situación, el cliente confía en la experiencia y especialización de Grupo Fonsán para ejecutar una solución integral basada en dos ejes principales: la reparación estructural del hormigón armado y la impermeabilización completa de la infraestructura.

Los trabajos incluyen limpieza, pasivado y tratamiento de armaduras, aplicación de morteros estructurales tipo R4, sellado de espadines, formación de medias cañas en encuentros críticos y tratamiento con inhibidores de corrosión. Además, se aplica un sistema de impermeabilización con mortero cementoso elástico, apto para agua potable, junto con un revestimiento cementoso exterior.

En las losas se ha incorporado una solera de hormigón blanco para la correcta formación de pendientes, completando así una intervención que garantiza la durabilidad, la eficiencia funcional y la seguridad de la instalación.

Este proyecto refleja el compromiso de Grupo Fonsán con las soluciones técnicas avanzadas en entornos industriales exigentes y su capacidad para ofrecer respuestas eficaces en situaciones críticas.

Fonsán ha llevado a cabo la mejora del Muelle de Trasatlánticos en el Puerto de A Coruña, un proyecto clave para reforzar las infraestructuras portuarias y mejorar la capacidad operativa de esta importante terminal, con un presupuesto de más de un millón de euros.

Las actuaciones abarcadas han sido:

• Rehabilitación estructural de las instalaciones existentes.
•  Optimización de los accesos y zonas de tránsito para pasajeros.
• Refuerzo de las defensas del muelle para garantizar la seguridad y resistencia ante grandes embarcaciones.

Esta intervención no solo han fortalecido el papel estratégico del puerto como destino de cruceros, sino que también ha impulsado su competitividad y sostenibilidad. Desde la compañía, seguimos aportando nuestro conocimiento en infraestructuras complejas y proyectos marítimos, reafirmando nuestro compromiso con la excelencia y la innovación.

Seguimos demostrando nuestra capacidad para abordar proyectos de alta complejidad técnica con la rehabilitación de dos pantalanes en la terminal petrolera del Puerto de A Coruña.

Los trabajos realizados abarcan el refuerzo de los cuatro vanos que conforman ambos pantalanes, incluyendo una serie de tareas especializadas: preparación y repicado de las superficies, limpieza, inyección de fisuras, colocación de ánodos de sacrificio para proteger contra la corrosión, aplicación de pasivadores y puente de unión entre el hormigón subyacente y el mortero, restitución de la sección con mortero, y refuerzo estructural mediante la instalación de fibra de carbono. Este sistema está protegido con un mortero ignífugo y un recubrimiento final especialmente diseñado para garantizar la durabilidad y protección de las superficies de hormigón.

Gracias a nuestra intervención, estas instalaciones clave para la actividad del puerto no solo mejoran en funcionalidad, sino que también prolongan su vida útil, contribuyendo a la conservación y sostenibilidad de las estructuras existentes y apoyando la actividad logística y energética en la región.

En Fonsán seguimos apostando por la innovación, la excelencia y la sostenibilidad en todas nuestras obras, garantizando soluciones que perduran y generan valor para el entorno y la comunidad.

Desde Fonsán se ha realizado la primera fase de la rehabilitación integral de los inmuebles situados en las calles Nevería 29 (esquina con Pedro Muñoz Seca) y Larga 126 (esquina con Virgen de los Milagros), en pleno centro histórico de El Puerto de Santa María. Una actuación que supone un importante paso en la recuperación del patrimonio residencial de la ciudad, respetando su identidad arquitectónica y adaptándolo a las necesidades actuales.

Catalogados dentro del Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico, ambos edificios constituyen un ejemplo representativo de las tradicionales casas-patio burguesas de los siglos XVIII y XIX, construcciones vinculadas al auge económico y comercial que vivió la localidad durante esa época.

La intervención ha permitido recuperar y consolidar los principales elementos estructurales del conjunto, actuando sobre la cimentación, los muros de carga y la estructura del edificio para garantizar su estabilidad y conservación a largo plazo. Asimismo, se han ejecutado nuevas cubiertas y se ha mejorado la envolvente térmica, preservando la configuración original de los inmuebles y respetando los criterios establecidos para este tipo de edificios protegidos.

Durante la ejecución de los trabajos se ha mantenido un firme compromiso con la conservación del patrimonio histórico, protegiendo elementos singulares como las fachadas, la organización tradicional en torno al patio central y aquellos valores arquitectónicos que definen la identidad del edificio.

Con la finalización de esta primera fase, el conjunto recupera la solidez necesaria para afrontar las siguientes etapas de rehabilitación, devolviendo progresivamente el esplendor a unas edificaciones que, tras años de abandono e infrautilización, vuelven a convertirse en un referente del patrimonio arquitectónico de El Puerto de Santa María.

Este proyecto refleja la especialización de Fonsán en la rehabilitación de edificios históricos, combinando técnicas constructivas tradicionales con soluciones actuales que garantizan la conservación, funcionalidad y sostenibilidad de inmuebles de alto valor patrimonial.

Llevamos a cabo la reparación de la cimentación de las Torres Marinas de Cádiz, un proyecto clave que exigió una intervención estructural integral para garantizar la estabilidad y prolongar la vida útil de esta infraestructura.

Trabajos realizados:

• Reparación de daños por corrosión, centrada en las losas inferiores y elementos verticales de la estructura.
• Refuerzo mediante laminados de fibra de carbono, empleados para compensar la pérdida excesiva de acero corrugado en zonas críticas.
• Instalación de una protección impermeable, diseñada para evitar futuros deterioros causados por agentes externos.
• Encamisado de pilotes, encapsulándolos para reforzar su resistencia estructural.

Esta intervención, ejecutada con base en una memoria de cálculo desarrollada por nuestro equipo técnico, utilizó materiales de alta calidad y técnicas avanzadas, reflejando el compromiso de nuestra empresa con la excelencia y la innovación.

Hoy, la obra sigue siendo un referente en la conservación y refuerzo de estructuras críticas, demostrando la capacidad de la compañía para abordar proyectos de gran envergadura y complejidad técnica

En Fonsán hemos realizado las obras de impermeabilización del vaso nº1 del depósito de agua potable “La Bajadilla”, el de mayor capacidad en el municipio de Algeciras, con 50.000 m³, enfocándonos en el vaso de 25.000 m³. Este proyecto es fundamental para asegurar un suministro de agua seguro y eficiente para la comunidad.

Trabajos realizados:
– Reforma exterior:
* Reparación de pilares con saneado, limpieza de estructura metálica, reposición de armaduras y aplicación de mortero reforzado resistente a los sulfatos.
* Impermeabilización de los mismos con mortero elástico impermeable.

– Reforma interior:
* Hidrodemolición y limpieza con agua a presión de los soportes.
* Reconstruccion estructural de pilares interiores.
* Regularización del soporte con mortero de reparación de baja retracción.
* Demolición y reconstrucción de juntas con mortero de alta resistencia.
* Fabricación de medias cañas con mortero de alta resistencia.
* Sellado de juntas con bandas de TPE.
* Impermeabilización con mortero elástico apto para agua potable.
* Instalación de nuevas rejas con mosquitera en los huecos de ventilación.
* Sellado de fisuras con neopreno y acero inoxidable apto para contacto con agua potable.
* Desinfección del vaso nº1 para su posterior uso.

Con esta intervención, reafirmamos nuestro compromiso con la ejecución de proyectos que combinan innovación, calidad y sostenibilidad, aportando valor a infraestructuras esenciales para las comunidades.